上世纪80年代的重庆，高楼屈指可数，那时候的解放碑便是全重庆城最高的建筑！

那时候的山城重庆，依山而建，随处可见吊脚楼，缆车、电车、轮渡，这些都是重庆这座城市的符号，更是老重庆的味道。那时候的江北嘴，是一片荒芜，那时候的观音桥，是三流街巷。那时候的朝天门码头，赶船的船夫来来往往，在这座城里，随处可见棒棒的身影。

1997年6月18日，重庆——中国最年轻的直辖市正式挂牌成立，直辖21载，重庆的发展变化令世界瞩目。不管是解放碑还是观音桥都已经成为了全重庆甚至整个西部地区最繁华的商业街之一，。如今的重庆，是中国的四大直辖市之一，更是国家中心城市、超大城市。经济、金融、交通、制造业等等各方面的飞速发展，城市流光溢彩，人流不息，经济迅猛腾飞，日趋繁荣。

可能很多车迷不知道，有一款全球热销车型它同重庆的经历相似，经过二十年的不断发展，即将在国内迎来第二次爆发——它就是4月10日，在山城重庆迎来全球首发的第四代福特福克斯。

20年前的1998年，福克斯是福特当时在欧洲推出的一款紧凑型家用轿车，福克斯在欧洲一上市就一炮而红。虽然福特是美国车企，但福克斯进入到美国市场还是2000年的事情。福克斯也有多种衍生车型，两厢、三厢、旅行版以及性能车。

1999-2010年期间，福特决定使用福克斯参加WRC世界拉力冠军赛，被大家熟知的科林麦克雷就开过福克斯征战WRC，并取得了辉煌战绩，而福特也蝉联2006年和2007年两届车队总冠军。

WRC赛事的成功宣传，让福克斯成为了世界瞩目的紧凑级轿车，在转入美国市场后，销量居高不下。在2011年和2012年成为北美市场最火热的车型之一。在2002年，福特推出了福克斯性能版，当时推出的两款车型分别为ST170和RS，其中ST170在北美市场还有另一种版本叫SVT，而RS则搭载当时最为强劲的215马力的2.0T动力，成为家喻户晓的小钢炮。

来到2004年，福特在当时巴黎车展上亮相了第二代福克斯车型，在整体质量把控、外形设计以及性能方面相比较第一代有了质的飞越。2005年，第二代福克斯在中国国产，正式宣告进入中国市场，在当时紧凑型轿车市场压力不大的背景下，迅速在中国市场走红，甚至比北美地区还要早3年。

就在中国国产第二代福克斯之际，同年福特在欧洲市场推出了第二代福克斯ST车型，经典的225马力2.5T五缸机，同时发布的RS版则使用了高功版2.5T动力。2007年，福特对第二代福克斯进行了中期改款，推出了更多的衍生车型，甚至还出现了敞篷版。2008年福特为福克斯配备了新的车机系统——由福特、微软和大陆集团共同开发的第一代SYNC系统。

2009年福特推出了第二代福克斯RS，沃尔沃2.5T五缸机用在了ST和RS身上，其中RS的功率提升至305马力，并在前桥上安装了机械自锁式差速器，成为当时最火的前驱钢炮车型，没有之一。说到RS就不得不提令福克斯粉着迷的RS500车型，345马力的2.5T动力放在现在也是马力王。

2010年第三代福克斯来了，2011年欧洲市场上市，2012年中国地区、北美市场上市。

2014年福克斯迎来了中期改款车型，最明显的变化就是我们调侃的“马丁脸”。2015年新一代福特福克斯RS来了，五缸机被四缸的2.3T所取代，不过马力却提升至350匹，最重要的是前驱变为了四驱。

自1998年第一代车型面世起，福特福克斯便成为创领中级车市格局、风靡全球的明星车型。凭借卓越操控、可靠安全和领先智能的产品优势，其在国内亦拥有大批忠实粉丝。入华13年以来，福特福克斯在国内累计销售近260万辆。

全新一代福克斯有什么看点？

4月10日，传承20年经典，全面升级而来的第四代福特福克斯在长安福特总部——山城重庆迎来全球首发。

讲真，这次福特对于全新福克斯的改款工作的确是很认真的，因为在设计、技术、安全性等多个角度，全新一代福克斯都有了全面的升级。首先来说说外观，全新一代福克斯基本上还是延续了“马丁脸”的基调，看起来依然是动感十足。全新的大灯组内部配备有LED光源，贯穿式LED日间行车灯看起来非常夺目。前保险杠整体造型较为运动，两侧雾灯位置的开口设计也非常动感，可以很负责的说，全新福克斯在运动感的塑造上，和现款一样出色。

一直以来，笔者最喜欢的就是福克斯两厢版的紧凑造型，在全新一代车型上，它的两厢版更加圆润而富有张力，尤其是哪个向外隆起的后轮拱，非常具有性能意味。第一眼看到全新福克斯两厢，笔者就很有驾驭它的冲动，这和出色的外形设计有很大的关系。在尾部，全新福克斯的尾灯也非常赞，夜间的显示效果很棒，再加上仿空气动力学的设计，整体的运动感真的非常强。

福克斯一直都是一个车型非常丰富的车系，从两厢到三厢，从普通版到性能版再到赛车版，可以说是应有尽有，这次伴随着全新福克斯一起发布的，还有一个叫ST-Line的车型，这台车不是现款车型的ST，只是在外观上采用了更加运动化的设计，比如黑色前中网、黑色面板的雾灯装饰件，18英寸双色轮圈、运动侧裙、后扩散器，以及更大的后扰流板等等，这些看起来的确是满满的性能意味。

在内饰部分，全新一代福特福克斯采用了与新嘉年华相似的全新设计语言，中控台部分配备了悬浮式中控屏，这也是当下最主流的内饰设计套路。这次全新福克斯有一个看点，就是在安全配置上，它增加了福特的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，其包括了交通标志识别、带行人保护的智能感应制动保护系统、全速域自适应巡航、智能领航辅助等丰富分配置。

不过这也不算是全新福克斯最大的卖点，笔者觉得全新福克斯最亮眼的是动力系统，发动机部分依然是EcoBoost 1.5T发动机，不过传动系统则升级为了8AT变速箱。对的，你没有看错，全新福克斯成为了目前紧凑级家用轿车市场中唯一的8AT车型，光这一点，笔者就真心觉得全新福克斯是一款值得推荐的车型。

根据福特设计师的介绍，和之前先有两厢版福克斯，再在此基础上开发推出三厢版福克斯不同，这一次全新福克斯的两厢很三厢版并没有直接联系。也就是说，两个版本的车型都是独立开发的，不存在从属关系。独立开发的好处显而易见，福克斯三厢拥有更加符合中国消费者需求的产品力。

比如说在整个机械系统的调教上，全新福克斯的三厢版一定会比两厢版更加舒适，而两厢版则会继续保留现款车型在操控上的优势。又比如，三厢版车型在空间优化上也会更加合理，在配置上也会更加贴近家用消费者，这些都是全新福克斯想要重回销量排行版前列的必要手段。

笔者对于福克斯是非常有感情的，因为我曾经很长时间使用过福克斯，当时它给我留下的最深刻印象就是操控很棒，整体的产品力非常均衡，包括后来推出的新款，笔者也去试驾了，依然是非常棒的驾驶质感。笔者希望全新一代福克斯能尽快上市，同直辖二十一年的重庆一起继续共创辉煌。

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