红星新闻消息，2009年，当波音公司位于查尔斯顿附近的工厂破土动工时，这家工厂曾被吹捧为最先进的制造中心，打造出了世界上最为先进的飞机之一。然而在那之后的10年里，这家生产波音787梦幻客机的工厂，一直被劣质生产和监管不力等问题所困扰，这些问题都可能会威胁到飞机的安全。

美国《纽约时报》查阅了数百份内部邮件、企业文件和联邦记录，并采访了超过12名现任和前任该工厂的雇员，披露了该工厂重视生产速度甚于生产质量的内部企业文化。面对长期的生产延误，波音公司有时会无视员工们所提出的问题，要求员工迅速生产出波音787客机。

↑《纽约时报》曝光波音另一机型波音787的工厂存在劣质生产等问题。图据路透社

波音技师

称永远不会乘坐这款飞机

报道称，北查尔斯顿工厂的安全漏洞已经引起航空公司和监管人员的密切关注。在生产事故导致飞机受损、交付延迟之后，卡塔尔航空公司停止接受来自该工厂的飞机。工厂工人也已经向联邦监管机构提交了近12起投诉，对其安全问题进行举报，其中描述了众多问题，包括制造存在缺陷、飞机上有碎片残留，以及举报违规行为所受到的压力等。另有部分人则起诉波音，声称他们因为标出这些错误而遭到报复。

建造“梦幻客机”的北查尔斯顿工厂的技师克莱顿（Joseph Clayton）称，他经常在驾驶舱下方的电线附近发现危险碎片。“我曾告诉我妻子说，我永远也不会乘坐这款飞机出行，这是安全问题。”

在一个安全至上的行业里，波音公司两款至关重要的飞机——主力机型波音737Max,以及“掌上明珠”787梦幻客机——所引发的集体担忧，说明这其中可能存在系统性问题。面对来自监管机构和立法人员的更多审查，作为美国最大的出口商之一，波音公司领导层发现自己处在了一个完全陌生的境地，不得不为自己辩护。

“波音南卡罗来纳州的队友们制造的是我们历史上最高质量水平的飞机，”波音商用飞机主管凯文·麦卡利斯特在一份声明中说道，“我为我们团队对质量的卓越承诺感到自豪，并支持他们每天的工作。”

所有的工厂都要处理制造误差的问题，目前并没有证据证明南卡罗来纳州工厂的问题导致过任何一起重大安全事故。虽然这款机型曾因为一起电池起火而被短暂停飞过，但梦幻客机从未发生过坠机事故。航空公司们也对这款机型充满信心。

↑曾担任质量经理的巴奈特称，他几次反映生产问题却被老板拒绝。图据《纽约时报》

质量经理

检查出问题后上报却遭到报复

但据现任和前任雇员们表示，有时工人们会有一些危险的错误。这些接受采访的雇员部分人因为害怕被报复而选择了匿名。

飞机上曾安装了有缺陷的零部件，工具和金属碎屑等物品也经常被发现留在了飞机内，通常在电气系统附近。进行测试飞行的飞机，引擎和机尾内存留有碎片，致使飞机存在失灵风险。

在波音飞机工厂工作近30年于2017年退休的质量经理约翰·巴奈特说，他曾在几架飞机上发现“控制飞行的电线上悬挂着一串串的金属片”。这些金属片是在紧固件装进螺母时被制造出来的，一旦这些锋利的金属片渗入电线中，后果将是“灾难性的”。

巴奈特曾向监管机构发起投诉。他说他曾反复要求其老板将这些刨花剔除，但遭到了拒绝，他还因此被调到了其他部门。

↑波音在北查尔斯顿工厂无法招到足够的合格工人。图据《纽约时报》

美国联邦航空管理局（FAA）发言人利恩·伦斯福德称，FAA曾检查过数架被波音飞机认证为并无此类碎片的飞机，结果却在飞机上发现了相同的金属碎片。在特定环境下，他说这些问题可能会导致电线短路和火灾。

据两位熟悉内情的人表示，官方认为这些刨花是导致2012年一架正在使用中的梦幻客机损坏的可能原因。

FAA于2017年曾发布一项指令要求梦幻客机在交付之前必须清除这些刨花。波音公司对此表示，他们正在遵循这一规定并与供应商合作，改善螺母的设计。但波音公司认为，这一问题并不会构成飞机的飞行安全问题。

“作为波音公司的一名质量经理，我是飞机出现问题前的最后一道防线，”巴奈特说道，“我还没见过一架从查尔斯顿工厂出来的飞机，让我敢打包票说它是安全且值得乘坐的。”

↑波音公司一位经理曾恳请工人们更为认真地检查。图据彭博社

埃航坠机后

波音新飞机内曾发现随意丢弃物品

在埃航坠机事故发生后不到一个月时间内，波音公司召集北查尔斯顿工厂雇员开了一次紧急会议。公司遇到一个问题：客户在新飞机上发现了随意丢弃的物品。

一位资深经理恳请员工们更为认真地检查，“公司现在正处于非常困难的时期。”两名当时参加了这场会议的雇员匿名说道。

所谓的异物碎片是航空领域很常见的一个问题。工作人员们应当在工作期间认真清理飞机内部，通常是使用真空吸尘器，这样就不会把刨花、工具、零部件或其他物件意外留下污染飞机。

但碎片仍是南卡罗来纳州工厂长期存在的问题。本月的一封邮件中，787项目组主管布拉德（Brad Zaback）提醒北查尔斯顿工厂员工称，留在飞机内部的零散物件“如果不加检查将会造成严重的安全后果。”

这个问题已经让波音公司的其他工厂付出了代价。今年3月，美国空军在飞机内部找到了一个扳手、螺栓和垃圾后，暂停了在华盛顿州艾福莱特（Everett）工厂KC-46加油机的交付。

“坦率地说，这是不能接受的。”美国空军助理部长威尔·罗珀对国会的一个小组委员会说道。

美国空军另外一名官员告诉CNN称，部分已经交付的飞机将被重新送回工厂接受新一轮的检查。

而在北查尔斯顿工厂，不论是现在的雇员还是前雇员，都描述了工厂与废弃物的失败斗争。

“我在飞机里发现了建造过程中留下的密封胶、螺母等东西。”曾负责在飞机交付前检查飞机的技师里奇·米斯特说道。米斯特最终被解雇了。其他员工还在飞机尾部水平稳定器的齿轮附近发现了一个梯子，以及一串灯。“它可能会锁紧齿轮，”米斯特说道。

在一份发给CNN的声明中，FAA发言人林恩表示：“安全是FAA的首要任务。我们将彻查这些举报人所举报的情况，如果这些指控属实，我们将采取行动。”

原标题：埃航坠机事件后余波未了 波音另一机型被曝存安全生产问题

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