不甘平庸挑战生死极限
在李中华的试飞中，发生意外是常态，“当时发生在500米空中。”
李中华告诉上游新闻记者，当时告警灯突然亮起，飞机猛然偏转，瞬间就倒扣过来，向地面坠去。400米、300米……就在同事梁剑峰下意识地喊出“飞机不行了”的同时，当时作为空军某试飞团副团长的李中华第一个念头就是自己亲手来。
那个时候，我国仅有3名国际试飞员。李中华很清楚，自己选择了挽救飞机，弃机逃生的可能性已经没有了。
“那一天，要不是李中华的惊天一搏，摔掉的不仅是两名优秀试飞员，我军航空武器研制也将滞后8年到10年。”这是中国试飞研究院院长刘选民对李中华的评价。
“如果说普通飞行员的飞行是在高速公路上开一部好车，那么试飞则是在悬崖边上开一部技术尚不成熟的新车。”因为其高风险性，试飞员被称为“和平时期离死神最近的人”。
李中华说：“我就是喜欢那种挑战极限的感觉。”
统计表明，在歼－10飞机试飞中，李中华65％的时间内飞的都是风险科目。而在他2250小时的飞行中，曾20次空中历险，其中5次经历重大险情。
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