第1眼-重庆广电消息，在遵义西站，全天只开一趟火车，就是发往重庆站的5630次。这是一趟普快铁路客运列车，也就是俗称的“绿皮车”，它的机车加车厢总共只有10节编组，平均时速70公里，所以大伙儿也称它“小慢车”。今年，“小慢车”是十多年来第一次在春节期间不停运，这让沿线的村民们十分高兴。
列车出发不久，就有不少村民从沿途小站上车。其中，卖菜的农民尤其多，车厢里很快堆满了大大小小的背篓口袋。
票价低廉是“小慢车”最大的优点。从遵义到重庆全程只要23块5，中间小站之间，最低只要2块钱。这也成了沿线商贩选择它的主要原因。
大山里的集市分散，通过小慢车串连起来，让沿线的菜农总能不愁销路。这种赶集方式，俗称“转转场”。除此之外，还有一些商贩把贵州的农产品卖到重庆。
“咳咳咳咳咳……”代大姐的货一进车厢，记者和乘客们都忍不住咳嗽起来。原来她的货物是贵州产的辣椒！
十五件辣椒总共600斤，一扛进车厢、香辣味儿四处飘散。代大姐说，她家在遵义市桐梓县做辣椒生意，最大的销路就在重庆。
“春节来了，重庆火锅生意好，我们的辣椒也卖得好哦！”
小慢车的线路途径27个站点，几乎是逢站必停。在有的区间，列车上座率不足百分之三十。
贵州客运段当值的列车长颜允萍已经在这条线路上服务25年。她告诉记者，沿线有5个小站都是位于渝黔交界的深山里。公路只修到山下，动车又不在附近停靠，“小慢车”是那里主要的出行交通工具。
小站不设关卡，检票和安检都在车上进行。眼睛看、鼻子闻、仪器探……五花八门的年货，让列车安检员忙个不停。
“小慢车”逐渐驶近重庆，列车员们拿出准备好的窗花，贴在车厢里。小慢车的乘务员，普遍已经在这条线上工作二十年以上。往年，他们都要去其他线路支持。今年，他们将在川黔线上，和熟悉的乘客们一起过年。
原标题：春运蹲点：“慢火车“上的年味
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