近日，重庆晨报-上游新闻记者受邀参加宝骏530七座版车型的试驾活动，途径拥堵的主城环线和平坦的高速路，穿过青山碧水到达了西岭雪山东麓的花水湾。由于本次分配到的宝骏530七座版是手动挡，许久没碰手动挡车系的我乖乖地坐到后排，认真“考察”后排空间及车辆的试乘感受。
先说说它的主打卖点之一：空间。
第一段试驾路程持续了两个半小时，就这样坐在车里的第二排丝毫没有“憋屈”的感觉，第二排腿部空间余量最大能够达到接近三拳的距离，而第三排腿部空间余量最大能够达到两拳的距离，基本达到了官方标准。虽然一般情况下第三排都被我们放了各种行李，但坐下两个人是完全没问题的。
还有就是第二排设置了座椅靠背一键翻折按钮，座椅翻折后可以自动锁定，进出第三排的操作方便、安全；第二排座垫底部还设置了隐藏式储物盒，提供了私密的储物空间；第三排座椅扶手处还提供了杯架和5V/2A的USB接口，乘客放置物品和为手机充电都十分方便。这些在使用和空间上的优化十分暖心，可以看出宝骏530七座版并没有因为座椅增加而忽视了舒适性。
由于一直坐在后排，我还认真研究了下关于座椅的搭配形式，宝骏530七座版确实有心了。新车第二排可以4/6比例放倒，第三排座椅可以5/5比例放倒，第二、第三排还可以放倒后形成后排全平的空间。这样一来，宝骏530七座版的座椅实用性非常高，2座、3座、4座、5座、6座、7座都能安排！作为这样一款十万以下的七座车，性价比可谓王牌。
此次试乘的是1.5T+CVT豪华型，搭载宝骏全新一代1.5T发动机，内部代号N15T，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，相比上一代提升20N·m。而全新的CVT变速箱内部代号CTF25，由上汽集团与CVT鼻祖博世荷兰公司共同研发，由柳州上汽变速器柳东分公司生产，具有经济、运动、雪地、手自一体驾驶模式，其中手自一体模式可模拟8速。
平顺、安谧是我对它最真切的感受。这款车低扭表现出色，在起步时，松开刹车车辆便开始缓慢前进，轻踩油门后，在1000转左右能够感受到涡轮介入的推进感，从1600转开始能够有源源不断的动力输出。而随着速度的提升，驾驶者并不会感觉到变速箱的升档动作，这也证明了全新CVT变速箱在平顺性方面的优势。
车的确不错，但我也有些槽点必须得说。后排的安全带是咋回事呢….在拴系的过程中如果稍微用了一丢丢力，就会停滞不动了。然后再慢慢放回去一点，拉出来就会偶尔出现拉不动的情况。同车的媒体老师说，这说明人家安全意识高，用一点力都会被识别为紧急刹车。但是我个人认为，这降低了乘坐满意度。
总体而言，宝骏530七座版在空间、易用性、动力上，都交出了高分答卷。相信以其舒适空间、灵活多变、有力好开的特点，不仅会赢得更多对大空间有追求的购车人群的喜爱，还会吸引一部分MPV的消费者，因为SUV比起MPV来说在外观和实用性上来说，要更受人们欢迎。
新闻速递：宝骏530是宝骏品牌去年3月推出的一款紧凑级SUV，虽然之前只有五座版车型，但凭借高颜值、大空间和舒适的驾乘体验，上市以来保持着月均过万的销量表现。为满足更多消费者的购车需求，宝骏官方近日推出了七座版车型，新车共推5款车型，包括手动舒适型、精英型和豪华型，以及自动精英型、豪华型，售价区间为7.88万~9.78万元。
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