今（4）日，上游新闻·重庆晨报记者从两江新区获悉，中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）在渝正式发布i-VISTA智能汽车指数2019年度第一批车型测评结果，为汽车的“智商”打分。

不过，智能汽车智能驾驶功能远没达到消费者预期。

高速行车别过度信任自适应巡航控制系统

本批次“打分”车型共5款车型，分别为众泰T500、北京现代菲斯塔、长城哈弗F7、斯巴鲁森林人、上汽通用凯迪拉克XT4，全部为i-VISTA管理中心自主选取，按照《中国智能汽车指数管理办法（2018）》进行测评。而在此之前， i-VISTA智能汽车指数已分3批次累计发布25款车型的测评结果。

结果显示，在所有已测评的30款车型中，盲区监测系统BSD的搭载率为76.7%。其中，搭载开门预警系统DOW的仅占13.3%，自适应巡航系统ACC识别静态目标的车型仅占54%，当目标车静止时，主车车速越高得分率越低。也就是说，汽车在高速行车工况下时，驾驶员应时刻保持注意力，适时接管车辆，不可过度信任自适应巡航控制系统。

同时，根据测评结果，车道偏离系统LDW对弯道的识别能力欠佳，在30款已测评车型中，车道偏离系统能识别弯道的仅占76.7%。在已测评车型中，自动泊车辅助系统APS的搭载率为63.3%，测评结果呈现“两头小，中间大”的特性，得到优秀的仅占13.3%。而在搭载了自动泊车辅助系统APS的18款车型里，仅有1款能识别白色标线车位，自动泊车辅助系统APS系统对白色标线车位的识别率仅为5.88%。

换句话说，以上研究结果表明，目前市面上智能汽车搭载的智能驾驶功能远没有达到消费者的预期，还需持续改进。

将树立L2级部分智能评价标准

记者了解到，i-VISTA智能汽车指数始终秉承中立、公正、专业的态度，以服务消费者买车用车、引导企业产品优化升级为宗旨，不断为智能汽车产业的发展助力。

从2017年5月成功发布智能网联汽车评价体系框架起，到2018年5月正式发布2018版测评规程和管理办法、分3批次累计发布25款车型，再到如今在重庆国际车展前夕发布2019年第一批测评车型结果，i-VISTA智能汽车指数经过近2年的摸底、研讨、正式试验，得到了业内广泛关注和认可。

“今年8月，i-VISTA智能汽车指数将发布2020版测试评价规程，率先在业内树立L2智能行车、L2智能泊车、智能交互测试评价标准。i-VISTA智能汽车指数诚邀行业专家、相关企业、高校加入，持续为社会服务，共同引领未来。”相关负责人介绍说。

上游新闻·重庆晨报记者 杨野 实习生 黎盛荣

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