近日，上游新闻·重庆晨报记者从中铁建重庆投资集团获悉，重庆首条全国绿色公路建设典型示范工程项目——潼荣高速将在年内通车，这也是重庆今年唯一建成通车的高速公路。
到底这条高速“绿色”在哪里？目前建设进展如何？
9月3日，上游新闻·重庆晨报记者来到施工现场打探了一番。
△利用隧道弃渣填筑路基
△沥青路面碾压
△最终完成的沥青路面
路面：
运用新材料铺设3种沥青 实现节能降噪
“现在工人正在铺设的是温拌沥青，在沥青里添加温拌剂后，生产施工温度可降低40℃左右，施工过程中降低沥青烟气浓度80%以上，减少有毒气体排放90%左右，明显改善沥青路面施工环境，减少沥青烟对施工人员健康状况的影响。”9月3日，在潼荣高速大足段施工现场，一群工人正在紧张有序的作业。
据潼荣高速总工程师李东旺介绍，潼荣高速是重庆首条全国绿色公路建设典型示范工程，项目从规划、设计，建设、施工，运营、管理到养护全过程按照绿色高速标准建设，路面的铺设就运用了新工艺、新材料，除了温拌沥青，还在潼南段开展橡胶沥青混凝土、荣昌段开展泡沫沥青混凝土试验段建设，实现废弃物循环利用及节能降噪。
当然，潼荣高速“绿色”的地方还不止如此。据中铁二十二局相关负责人介绍，按照原设计，曾家山隧道爆破施工将产生9万立方米弃渣。如果按照传统施工，需30多亩土地来堆放弃渣。
“我们发现这里的弃渣硬度高，可以加工成碎石、砂子、片石等材料实现再利用。”该负责人介绍，项目部在隧道出口设置了弃渣分捡场，较大的石块用于路基的抛石换填，对10厘米以下和成型状的石块等弃渣进行加工，用于路基填筑和浆砌片石材料，通过分拣和深加工弃渣，弃渣利用率达到100%。
△潼荣高速荣昌区仁义互通立交
景观：
根据地区特色 打造5个特色景观
除了节能环保，潼荣高速的“绿色”还体现在绿化和景观。
为了突破传统高速绿化的局限，让沿途景色不再是传统的“千里一绿”。潼荣高速在景观设置上可谓是颇费心思。
李东旺告诉上游新闻·重庆晨报记者，全线路段根据潼南、大足、荣昌三个地区的特色，分为漫野金波、云水襟怀、东方禅音、千梯盈香、陶都觅踪五个段落。比如潼南是著名的油菜之乡，打造的便是“漫野金波”，体现“一沐春风万顷黄”的壮观景象；大足的“东方禅音”就以“摩崖细赏碑千品，石窟诚参佛万尊”为主题，表现大足石刻艺术雕刻精细、技艺高超、俊美典雅的特点；荣昌打造的“千梯盈香景观”，表现的是梯田和果林景观。
同时，沿线重要路段还增加了彩色叶树种，比如波斯菊、紫薇等，打造多层级视觉景观，在春季、秋季可提供更强烈美感冲击，规模化连续性种植，将高速公路修复成自然景观美观、生态植被良好的连续性景观通道。
△潼荣高速涪江特大桥
△潼荣高速荣昌广福服务区
服务区：
可提前预知车位情况 卫生间配备智能导视系统
除了“绿色”，潼荣高速还将打造智慧高速，将智能化运用到服务区等方面。
据了解，位于荣昌的广富服务区是目前重庆境内最大的服务区，占地面积280亩（左侧80亩，右侧200亩），右侧服务区规划了陶瓷博物馆，体现当地的陶瓷文化。服务区室外场地绿化率为24.25%，小车停车位224个，大车停车位129个，充电桩车位10个。服务区采用智能停车系统，车主可根据入口处的可变情报板，提前了解停车位使用情况，还可实时查询充电站、充电桩运行状态，车主可通过APP进行充电预约等自助服务功能。
同时，服务区卫生间还配备了智能导视系统，通过门锁传感器、红外漫反射感应器、LED显示引导牌等设施的实时联动，显示卫生间的蹲位情况。游客可通过引导牌提前了解卫生间使用情况，快速寻找位置，提高卫生间使用效率，非常人性化。
据了解，除了荣昌广福服务区，这些智能化设备还将运用于潼南、龙岗服务区和龙形停车区。
安全：
配置智能雾区诱导系统 帮助驾驶员提前看清道路
在高速公路上行驶，安全当然是最重要的。为保障驾乘人员的行车安全，潼荣高速配置了一系列智能化设备。不仅在互通立交、长大下坡、隧道/桥梁路段、收费站、服务区/停车区等重点区域进行监控全覆盖。同时还设计配置了智能雾区诱导系统，即使在大雾天等低能见度环境下，驾驶员也能够通过灯光预警信号看清前方道路及走向，提前发现前方车辆以避免追尾事故的发生，不仅仅在雾天使用，在夜间、雨天等低能见度环境下也会自动实现主动引导。
此外，在潼荣高速曾家山隧道入口段洞口行车方向右侧，还安装旋转式防撞护栏，采用“一柱四栏”方式， 它具有极高的柔韧性和回弹性，当汽车撞击时，通过旋转方式，把冲撞的能量转化成旋转的能量，保持汽车的正常行驶方向和速度，降低冲击，减轻车祸的伤害程度，最大限度地降低交通事故的发生率。
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潼南到荣昌车程将缩短至约1小时 川渝间新增一条新通道
潼（南）荣（昌）高速公路是重庆市高速公路规划“三环十二射多联线”中的第七联线，是重庆市交通建设“三年行动计划”的重点项目，也是重庆市唯一入选交通运输部绿色公路建设典型示范工程。项目由中铁建重庆投资集团铁发建新公司负责建设管理，由中铁十五局和中铁二十二局承担施工任务。
该项目起于重庆市潼南区北面川渝界的楠木湾，止于荣昌区清江镇梧桐寺，与四川段相接，全长138公里，计划总投资约110亿元，设计时速100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准建设，于2016年底开工建设，计划2019年底建成通车。
据潼荣高速总工程师李东旺介绍，截至2019年8月，路面工程（单层单延米）目前总体已经完成88%；交安工程目前总体已经完成65%；绿化工程目前总体完成80%；房建工程目前总体完成83%；机电工程目前总体完成65%。
力争在2019年10月主体工程完工，年底前具备通车条件，这也是重庆今年唯一建成通车的高速公路。届时潼南到荣昌车程将缩短至约1小时，并连接泸荣高速，川渝间又将新增一条新通道。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
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