△隧道外部形象得到改善

近日，上游新闻记者从重庆成渝高速公路有限公司获悉，去年11月21日，新中梁山隧道建成通车后，12月便启动了老中梁山隧道的改装工程。目前老中梁山隧道改造工程已经完成80%，预计将于6月完工，7月底投入使用，届时新老隧道将形成全国最长的双向4洞8车道隧道群，日均通行量可达15万辆。

隧道内平均照度超全国标准

△整治后隧道照明得到提升

日前，上游新闻记者来到正在进行改造的老中梁山隧道，和其他隧道相比，隧道内特别明亮。据成渝高速公路有限公司副总经理刘先明介绍，此次对隧道进行了5个方面的改造，包括隧道照明、隧道渗漏水引排处治、隧道洞壁涂装工程、隧道电光警示标志和隧道外部环境形象整改。

“隧道照明改造已经于去年12月完工。”刘先明说，根据设计院隧道照明优化设计方案，隧道基本照明段灯具间距由原设计的13.5米缩短至6.75米，增加了1200余盏LED节能灯具，使防隧道基本段的实测平均照度达到7.7cd/m2，超过了全国城市隧道设计标准的4.5cd/mr。隧道进出口加强段照明也按照优化设计方案迸行了改造，整个隧道照明改造后效果提升明显，隧道通行安全得到了进一步的保障。

同时还增加了隧道检修道以上30厘米灰色踢脚线；对隧道消防箱、设备箱及车行人行横通道口涂装了红色橙黄色警示标志色边框。据了解，接下来还将对隧道进口40米、出口30米段全断面珍珠白白环氧磁漆凃装工作，以加强隧道进、出口段亮度，为隧道亮度的提升起到了积极的辅助作用。

△隧道电光警示标志

全国最长的双向4洞8车道隧道群

作为主城交通的西大门，老中梁山隧道于1995年建成投用，为市民出行立下“汗马功劳”。至今已23年，该隧道日均通行量达到8.3万辆，远远超过当初设计的日均通行量2.4万辆。在高峰时段，每小时车流量有8000多辆，让老中梁山隧道不堪重负。

为缓解沿线交通拥堵状况，去年11月21日，新中梁山隧道建成通车，在老中梁山隧道两侧再各建一个两车道的单洞隧道，该工程起于含谷立交东侧，自西向东，横穿中梁山，上跨内环快速路，止于二郎立交西侧，全长约8.9公里，采用城市快速路标准建设，设计车速80公里/小时。

△隧道电光警示标志

据刘先明介绍，目前中梁山隧道的综合整治工作到目前为止已完成80%以上，将于今年6月完工，7月底投入使用。老中梁山隧道改造完成通行后，将和新中梁山隧道形成“2+2+2+2”的4洞8车道通行能力，这也是全国最长的双向4洞8车道隧道群，全长3700米，主隧道3100米。设计通行能力每小时车流量1.12万辆，日均通行量可达15万辆。

据悉，早在2016年底编制2017年养护预算时，就将运行20余年的中梁山隧道群的综合整治列入了年度重点工作计划安排，综合整治费2017年己投入300余万元，2018还将投入综合整治费用预算约360万元。随着品质提升工作的不断推进，中梁山隧道的综合整治工作到目前为止已完成80%以上，效果明显改善。

上游新闻记者 黎静 摄影 高科

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