经渝黔桂新南向通道铁海联运的班列，在本周第一次实现了七趟班列满载货物从重庆发出。3月16日，上游新闻记者从重庆市经信委获悉，这是“渝黔桂新”南向通道铁海联运班列开通运行以来，在每周固定双向3班的基础上，第一次实现重庆往南一周七班满载开行。

作为重庆乃至西部内陆地区最近的一条出海通道，南向通道陆上铁路运距全程仅1200余公里，单向运行时间39小时左右，自2017年开行以来，累计已完成107班（2017年48班，2018年59班）上下行、内外贸同车的铁海联运班列，其中上行班列46班，下行班列61班。

南向通道班列，自去年9月常态化运行以来呈现多个向好趋势。如，货物品类越来越丰富。在汽摩配件等工业制品基础上，已扩展到建筑材料、粮食、机械设备及电器、化工原料及制品、有色金属和轻工及医药产品等8大货类中的30多个品种，并在不断增加和丰富。同时，外贸箱比例逐渐提高。今年1-2月下行班列外贸箱占比达到84%，上行班列达到19%。

“‘渝黔桂新’南向通道近洋、远洋海船衔接越来越好。”重庆市经信委相关处室负责人介绍，目前，已实现钦州到香港“天天班”公共班轮，钦州到新加坡公共班轮直航3.5天，钦州到海防10小时直达。

越来越多的船公司选择与南向通道合作，外贸航线不断丰富和加密，抵达港口覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲等6大洲38个国家的70余个港口，实现与全球海运网络的无缝衔接。

“渝黔桂新”南向通道与中欧班列（重庆）联通合作，实现国际中转。与中欧班列（重庆）完成无缝衔接，实现了内陆与海洋的互联互通，欧洲的化工原材料等货物利用已经常态化运营的中欧班列（重庆）国际铁路联运通道，经重庆借助南向通道转运至东南亚；东南亚的服装、电子等产品，沿着南向通道直达中国西部，部分经重庆转运后抵运欧洲，提升了重庆的国际物流发展格局。

“我们的市场接受度越来越高。”上述负责人介绍，重庆与多家长江支线船公司签订了代理协议，实现铁水的集装箱联动；订舱代理数量不断增加；班列频次从测试开行实现常态化运行，从每周双向对开加密至双向各3班固定开行，并首次突破7班/周。

目前，南向通道公司正积极加强与内陆各省（区、市）合作和海外拓展，探索和推动相关政策、制度和规则创新，联通中欧班列（重庆）做大做强东南亚与欧洲之间经由重庆的转口物流和贸易，拟通过区域联动、国际合作，共同构建一条包含铁、海、公、空等多种物流组织方式有机结合的陆海贸易新通道，推动形成内陆全面开放新格局。

市经信委相关处室负责人表示，为更好发挥南向通道的作用，服务市场客户，满足市场需求，将进一步丰富班列产品，在现有整箱业务基础上，拓展拼箱业务、冷藏箱业务、罐箱业务等；进一步做大国际中转业务，开拓东南亚电子产品经B保转口到欧洲业务和欧洲高端产品经B保转口到东南亚业务，并与重庆海关、检验检疫局携手，同北部湾港方面建立联合机制，做好各项运营服务，以服务更多的进出口企业，做强辐射带动力，尽快实现“天天班”常态化开行。

上游新闻记者 刘翰书

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