近日，菲亚特克莱斯勒集团（简称FCA）的未来五年（2018-2022）商业计划发布会开完后，就出现了菲亚特将再次退出中国市场的消息。

不过笔者认为，说菲亚特彻底退出中国市场或许有点太夸张，但国产的车型肯定是不会再推出了，以后，菲亚特将会变成一个更为小众的汽车品牌，你也只能买进口的菲亚特了。

FCA首席执行官马尔乔内也表示：FCA在中国市场的业务将基于其三个核心品牌：Jeep、玛莎拉蒂和阿尔法•罗密欧，而Jeep将成为唯一一个在中国生产的品牌。

统计数据显示，广汽菲亚特今年前4个月的销量分别为20辆、1辆、0辆和69辆，4个月共销售汽车90辆。笔者了解到，目前全国大部分经销商已经停止销售菲亚特品牌的车辆，转向主营Jeep品牌，甚至有些经销商干脆选择退网。

是什么原因导致国产菲亚特4个月才卖90辆？据乘联会数据，菲亚特在2017年累计销量2273辆，与2016年全年销售12699辆相比，下降了82.1%。在2018年前4个月，更有媒体爆料，菲亚特销量仅有90辆，同比下降93.8%。

1999年4月，菲亚特就与南京汽车合资成立南京菲亚特，可以说是较早进入中国的一批合资车企。但是由于产品和中国用户需求脱节，南京菲亚特在中国车市铩羽而归，再加上中意双方人员理念不合，最终于2007年12月年退出中国市场。不过在2010年，菲亚特携手广汽成立广汽菲亚特，再次回到中国市场。

广汽菲亚特吸取了此前失败的经验，将原有的派力奥、西耶耶、周末风及派朗等原有老旧车型全部摒弃，推出了紧凑级三厢轿车菲翔等更年轻时尚的车型。初期广汽菲亚特发展迅速，从2012年的年销9104辆，在2013年猛涨500%，达到55108辆。在2014年，也依然保持了势头不减，在自主品牌逐渐崛起的市场中取得68090辆的成绩。

不过，在致悦推出后，广汽菲亚特并没有进一步补齐产品线，其推出的SUV也只是道奇酷威的换标车。2015年起，广汽菲亚特的销量开始了明显的下滑，到2017更是由于质量问题发起了对菲翔的召回，让本就压抑的士气，跌倒谷底，最终2017年悲惨收尾，全年累计销售仅2276辆。

与菲亚特惨淡情况形成鲜明对比的是，中国车市在过去几年依旧保持快速增长，尤其是SUV市场。2012-2017年，中国SUV销量由198.39万辆激增至1025.27万辆，不少自主车企和合资车企都借助SUV产品实现产销两旺。广汽菲亚特却是默默看着这一市场高速增长，没有任何举动。

业内人士表示，即便菲亚特全球车型中没有SUV产品，但它完全可以针对中国开发一款SUV车型，再不济可以在菲亚特轿车平台上开发一款城市SUV，或者共享Jeep的技术，开发同平台的产品。但是菲亚特不知为何始终固执，仅仅引进了克莱斯勒酷威的换标车型——菲跃，用这单一车型来应对中国SUV市场。首先道奇酷威的技术就比较陈旧，其次道奇酷威进口车也在销售，这种情况下，就算用户想买，通常也会选择原汁原味的道奇酷威，而不是挂菲亚特车标的菲跃。

从FCA的五年计划，我们能够看到旗下的Jeep、阿尔法•罗密欧、玛莎拉蒂以及商用的道奇Ram汽车品牌都将大幅度更新，各个品牌在SUV、紧凑型车、中型车、跑车以及新能源车型等细分市场都将有新鲜血液加入，令整体产品力再度提升；只是在中国市场表现不佳的菲亚特，未来将会专注于欧洲市场。

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