端坐在电脑屏幕前，盯着百里之外乃至千里之外传来的图片，图片的内容也很单一：车轮、螺丝，各种机车上的零部件。一帧一帧翻过去，要给自己看的图片来一个统计的话，他们一天要看的图片为40万张。

他们是谁？

在重庆北动车所TEDS分析中心，有这样一群人，看着追踪动车“天眼”传回的图片，实现对动车运行的全天候、全时段、全覆盖的监控，高速列车的一个螺丝位移，他们都能看得清清楚楚。

一天要看40万张图片

“一天要看40万张图片，是不是有点夸张哟？”

“这个，我们是正儿八经算了的。上班期间，我们的眼睛几乎不离开电脑屏幕。”2月6日上午，重庆北动车所TEDS分析中心的女分析员微微地点了点头，算是跟记者打招呼，她的眼睛确实没有离开监控屏幕。

监控里，就是一趟动车的运行画面，圆形的车轮、各式形状的螺丝，作为外行，我们看不出任何端倪，不知道这么看有什么诀窍、用途。

TEDS是Trouble of moving EMU Detection System的简称，也就是动车组运行故障动态图像检测系统，主要用于提高动车组在长交路及站折高速运行中部件状态的检测和异常预警、提高动车组检修运用质量、加强动车组检修作业质量。

该系统利用在轨边安装面阵和线阵组合摄像头，自动采集并分析运行动车组走行部、制动配件、底架悬吊件、钩缓连接、车体两侧裙板、转向架、踏面、轮缘、轮辋等部位图像。分析员们盯着的，就是该系统传回的图片，他们要对异常图像进行分级报警。

实现对动车的“动态”监控

“换言之，我们凭此实现对动车的动态监控。”

有关负责人称，凭借这套系统，他们可以实现对动车的全天候、全时段、全覆盖的监控。大家都知道，动车白天高速开行，夜间停进“4S店”动车所检修，TEDS系统要做的，就是在其入库检修前，发挥预检作用。

看监控的过程，非常枯燥，分析员们盯着电脑屏幕，处于高度紧张的状态。“不要小看这个工作，它关系着整趟列车的安全。”据了解，分析员一职对从业者的身体和精神状态要求很高，从业的多是一些年轻人。

“即使是一颗螺丝位置移动了，也是一条重要讯息，需要反馈给检修组，及时处置。”也正是因为有了各个环节的共同努力，才保证了列车的安全运行。为了保证对重点车的落实、卡控，重庆北动车所还建立了一种交接制度，对重点车组进行分析，更好地完成安全护航的任务。

上游新闻·重庆晨记者 蒋敬诗 张旭 摄影 李斌

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