还记得滴滴、快的烧钱大战吗？高补贴模式，培养消费者预约出行的习惯。可惜好景不长，随着并购进程加速，滴滴一家独大后，海量优惠券落幕离场。

不过，看似已成定局的出行领域，正接踵涌现巨头下场。4月2日，“嘀嗒出行”在重庆等9个城市同步开通了出租车APP叫车业务，撒下一大波优惠券，让消费者又享受一把优惠出行的乐趣。

重庆又见优惠打车

本月，许多市民在打出租车时，都会被司机安利一款名为嘀嗒出行的APP。通过二维码，下载安装后每单立减8块。不仅如此，APP内还发放66元的新人礼包，包含3张9元出租车优惠券及打折券等。

4月3日早上8：00，记者通过嘀嗒出行平台，发出巴国城到恒胜立交的短程订单。数秒后，便有出租车接单，离出发地也只有2分钟路程。本单计价10元，抵用优惠券后仅支付了一元。

谈及早高峰时间段，出租车为何能如此给力抢单？该司机解释，前3单每单都有约5元的补贴，8单便有约50元补贴。“何乐而不为？”

那么当9元券消费完毕后，还有出行优惠吗？从多位市民使用的反馈看，目前通过微信等分享，每一次都会有4元~8元不等优惠券。除此之外，还有顺风车券5折券等。

一大波券券正在路上

市民是收割了一波优惠券，不过比起强势的滴滴，嘀嗒是否太弱，抗不了多久？

事实上，并非一家独抗，今年以来美团、首汽、易到、携程等各出奇招，网约车争霸时代或再次来临。

据记者打探，出行领域获取用户的主流方式，仍是消费者喜欢的简单粗暴的优惠券大战。

比如，首约汽车以专车业务为切入，今年打出充100送50、送20的优惠，在重庆等地区更如海棉般吸引司机，开放第三方车辆加盟。

美团打车，虽然未能在重庆拿到网约车牌照，但最近在相邻的成都，已获得《网络预约出租汽车经营许可证》。

从补贴政策看，美团打车新客都可以直接收到3张面值14元的优惠券，美团打车的起步价就是14元，也就是说，只要不超过起步价的订单，乘客都只需支付0.01元便可乘车。而对于司机而言，在满足一定条件下，司机“每天（收入）不足600元，美团打车给补足到600元，超过600元，则再多奖励200元。”

■纵深

巨头全生态布局分蛋糕

看上去平静的网约车领域，为何突然迎来了众多巨头分蛋糕？首约等原本便是相关领域的参与竞争还好理解。但美团点评、携程等看上跟此似乎毫不相关？对此，从美团点评相关负责人的回应中或可管中窥豹。

“做打车业务，是为了给用户多一个选择。最开始触发我们讨论打车这个事情有两个原因，一是Uber做UberEATS，另一个是滴滴投资饿了么。他们为什么把打车和外卖这两个业务放在一起做，引发思考两个业务之间有怎样的协同关系。”该负责人称。在观察思考的过程中他们发现，美团点评用户存在打车需求。最终决定要去尝试这个业务的因素包括打车业务用户需求旺盛；用户打车场景中有三分之一和美团点评已有业务有关；除了场景的关联性，用户对打车体验满意度也有诉求。但想更近一步的理解这个业务，单纯停留在理论的探讨和思考是不够的，所以2016年底就开始考虑是不是找个地方试点一下，试一下看看到底有没有相关的用户需求，是否还没有被满足，业务上是不是有相关的协同性。

“事实上，美团的答复已经反映了巨头们的野心。即不仅仅停留在最末端做营销、做交易那一小段，而是生态全布局。”互联网观察人士徐进表示，美团、携程等平台“野心”很大，未来怎么样如今还不好说，但作为领先公司肯定愿意花更多的试错成本以迭代经验。

上游财经·重庆商报记者 侯佳

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