在吉利产品还没有那么出名的时候，李书福常常语出惊人，正是这些“疯狂言论”，让李书福获得了“汽车狂人”这一头衔，同时也让更多人通过认识李书福知道了吉利。但奇怪的是，正是这个“口出狂言”的人，和他有过深入接触的人，对他最多的评价却是谦虚、真诚、务实。
如今的李书福个人已经很低调，除了大型论坛演讲，他几乎已不再接受媒体的采访，也很少出席吉利的活动。和他的言语相比，如今显得更为“惊人”的却是吉利的速度。
截至11月，吉利汽车全年累计销量已达到1407505辆（包括领克品牌），同比增长28.7%。这成绩在今年一众销量大跌的汽车品牌中，显得有些“疯狂”。据乘联会最新发布的乘用车销量产销数据显示，我国1-11月同比下降4.0%，全年销量负增长已成定局。
吉利凭什么能逆势大增长？原因一定很多，收购沃尔沃，储备优秀人才……还有最懂中国人需求。
密集的产品上新
中国人购车喜欢求新，而吉利2018年的新车速度可谓惊人。笔者粗略统计了一下，2018年，吉利推出的全新重量级车型就有二款。分别两款“缤”字辈产品——“缤瑞”和“缤越”。高端品牌领克也推出了02、03两款重磅车型。新能源方面推出4款颇具竞争力的车型，分别是混动车型博瑞GE和首款纯电动SUV帝豪GSe，以及吉利帝豪EV450，领克01 PHEV。除了全新车，还有博越、帝豪GS、帝豪GL等大约6款2018款的改款车。这样算下来，吉利2018年至少推了12款新车，平均下来几乎每月都有新车，这个速度让很多车企望尘莫及。仅3月和6月，吉利居然一个月一口气连推3款新车。
吉利不仅凭借各路新车博眼球，更重要的是它每一款产品都很契合消费者需求。比如跨界SUV帝豪GS，就是吉利在用户需求中发掘的一个亮点。有技术的车企不止吉利，吉利的成功正在于将“技术”和“懂中国人需求”进行了有效结合。
精准的技术切位
得益于沃尔沃技术的反哺，吉利将高效的动力、人本安全、智慧互联、健康生态和智能驾驶作为吉利技术品牌的几大核心。通过试驾吉利旗下多款新车，笔者发现2018年吉利在产品力打造上的切位很准。
首先迅速补足短白，吉利今年推出的多款新车在动力和油耗表现上都相比以前明显提高，特别以缤越为首，一款小型SUV的百公里加速仅需7.9秒。其次是智能互联，这个东西几乎每个车企都在推，但通过笔者的亲身体验，吉利的G-Link智能车载系统非常好用，这一点笔者在多个吉利车主处得到印证，而且吉利全系车都有搭载。
有了沃尔沃的加持，吉利在智能安全和健康环保方面轻松走在行业前列，其中笔者特别要说环保方面，吉利不仅是装一个车载新风系统那么简单，它的新车味道真的很小，这一点优于很多合资品牌。生活越来越好的中国人开始珍视生命；空气污染让中国人越来越重视环保；智能手机让中国人越来越离不开网络。吉利的产品策略恰好切中的都是中国人的需求痛点。难怪它今年被誉为“网红车”制造商。
坚守精品车策略
虽然吉利今年“娃”生得多，但却款款是“精品”。今年吉利旗下17款车型，9款车型都月销量过万。据粗略统计，目前吉利8-15万售价车型已占据销量的6成，完全进入合资品牌市场区间，2013年时，这个比例不足3成。
走精品路线，也要严控成本。民营车企出身的吉利，控制成本本身就是它的最大优势。如何保证质量同时降低成本？这得益于吉利2018年开启的全新平台化造车道路。合资品牌常常说平台化造车，自主品牌却很少说，为什么？因为早期的自主品牌都是模仿造车，更没有达到规模化，何来平台。随着吉利技术的累计和销量的增加，2018年吉利在BMA全球基础模块化架构上迅速推出了缤瑞和缤越两款新车。以缤越为例，上市当天共有4款新车同时推出，竞争可谓激烈，但当宣布缤越7.88万元起的价格时，现场经销商几乎乐得跳起来，果然缤越上市第一个月就销量过万。
平台化的好处就是，产品推新速度会越来越快，因为同一个平台可以变化出多种车型，而且零配件通用，成本就会摊薄。所以我们未来会看到，吉利的推新速度会更快，精品也会越来越多。
涌动的新能源行动
未来属于新能源，特别在中国。吉利很清楚想要赢得下一场战役的胜利，它就不得不在新能源领域继续排兵布阵。比亚迪是最早起的鸟儿，长安今年高调转型开启第三次创业，吉利的新能源也暗流涌动。
吉利控股集团总裁安聪慧说，2018年是吉利新能源的爆发之年。这一年吉利在新能源领域却连推3款重量级车型，全面布局EV、PHEV和MHEV市场。11月份，吉利新能源及电气化车型再次破万，达10,575辆。其中，帝豪EV、博瑞GE、领克PHEV三款车型占比78%，呈现良好的增长态势。虽然这与吉利庞大的燃油车销量相比，占比还很小。但吉利的目标是2020年新能源车在吉利的占比达到90%以上。这又是一个看似“疯狂”的计划。
从“放牛娃”到“中国汽车人的脊梁”，从“蛇吞象”的质疑到吉利、沃尔沃、领克2018年全线逆势增长，当吉利把各种“不可能”变成“可能”。笔者遇到的多个“吉利人”却不约而同说他们其实“如履薄冰”。因为百万平台后，很多企业都会遭遇困境和回调，吉利人当下正忙于他的百万级服务平台建设。也许没有企业能一直保持高歌猛进，但心存敬畏之心的车企一定会走得更稳。
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
